但很少有人知道，其實(shí)早在mini還是小寫字母的時候，JCW就已經(jīng)開始與mini結(jié)緣了。而今天，我們其實(shí)不想聊MINI這個車型，而是去看看JCW是如何跟MINI一步一步走到今天的。故事開始之前，我們先來簡單介紹一下JCW這三個字母的意思。JCW的全稱應(yīng)該為“JOHNCOOPERWORKS”，是寶馬旗下MINI品牌專門研車型的部門。不同于寶馬Mpower部門的是，MINIJCW車型直到2013年才進(jìn)入中國市場。雖然在2011年MINI曾嘗試過將MINIJCW正式引入中國，由于中國市場偏愛于自動擋車型，可當(dāng)時MINIJCW并沒有自動擋的版本，所以就沒有正式在中國銷售，只是出現(xiàn)在了“MINI中國任務(wù)”當(dāng)中。但隨著豐田86、斯巴魯BRZ和福特?？怂筍T等手動擋鋼炮車型的引入，讓MINI徹底按捺不住了，在2013年正式引入MINIJCW車型，由此一來才讓MINI在華的車型完整。
在啟動齒輪開始旋轉(zhuǎn)的幾乎同時，起動機(jī)電路內(nèi)另外一個繼電器接通，在起動機(jī)主電機(jī)上方的一個電磁離合器結(jié)合，這個電磁離合器控制著一個推桿，電磁離合器的往后結(jié)合會推動拉桿向前推，拉桿連接著啟動齒輪，把啟動齒輪往前推到和發(fā)動機(jī)啟動齒輪結(jié)合為止。
這時，起動機(jī)啟動齒輪已經(jīng)和發(fā)動機(jī)啟動齒輪連接，功率巨大的起動機(jī)帶著發(fā)動機(jī)曲軸開始旋轉(zhuǎn)。而在發(fā)動機(jī)這邊，曲軸傳感器檢測到的曲軸旋轉(zhuǎn)信號，讓ECU開始對發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)啟動過程，在濃混合氣下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開始快速上升。
相比采埃孚9AT,通用9AT的齒比范圍明顯要小一些,但減速擋相鄰擋位的齒比落差也同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于前者。這樣的設(shè)定既有助于抑制抵擋位切換時的頓挫,也有助于發(fā)動機(jī)連續(xù)暢順的發(fā)力;而其0.62的 小齒比,配合2.0T發(fā)動機(jī)更強(qiáng)的動力輸出,可以使變速箱在95km/h左右就掛上9擋。
別克君越變速箱專門用于橫置前驅(qū)平臺車型,相比縱置平臺,空間更局促的橫置平臺對動力系統(tǒng)的尺寸要求更為苛刻一些。反過來說,良好的緊湊化設(shè)計(jì)對于一款變速箱在不同車型上的適裝性是十分重要的。
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