19款歐藍(lán)德動力系統(tǒng)和現(xiàn)款車型相同,依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機,均配備無級變速箱。2.4L自吸發(fā)動機,192PS的 大馬力,235N·m的峰值扭矩屬于主流水平,并且搭配方向盤換檔撥片,帶來的玩味遠(yuǎn)比想象的要豐富,開起來并不乏味。頂配車型配備的是超選四驅(qū),可見三菱對四驅(qū)的熱愛依舊不減,也大大提升了歐藍(lán)德的越野能力。
點評:歐藍(lán)德的整體造型保持三菱SUV風(fēng)格,粗獷中帶著貼心和實用,即便行駛在起伏不定的山路上,其四驅(qū)系統(tǒng)能帶來不俗的通過能力。對于家用來說,7座版歐藍(lán)德的乘坐空間比預(yù)想的要出色,后備箱空間也都足夠?qū)捲?,要想帶上一家人出外自駕游,歐藍(lán)德是大熱之選。
當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到足以依靠自身力量完成啟動后,ECU控制起動機的電磁離合器斷開連接,把啟動齒輪與發(fā)動機啟動齒輪斷開(避免過高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速損壞起動機)。隨后,起動機電機斷電,起動機停轉(zhuǎn),發(fā)動機依靠自身力量完成啟動。
后一個問題
說完了啟動過程之后,大家可能會有個疑問,啟動機的每一次使用都會造成一些機械磨損,那么現(xiàn)在標(biāo)配自動啟停的車子,頻繁啟動發(fā)動機會不會導(dǎo)致起動機過快掛掉?
其實,搭載這種系統(tǒng)的車子,它的起動機都是特別設(shè)計的,比普通起動機有高得多的壽命,但確實,頻繁啟動發(fā)動機確實會對起動機壽命帶來不利影響,甚至?xí)绊懙桨l(fā)動機的壽命。但至于能有多大的影響,由于 授也沒有 威的實驗數(shù)據(jù),無法量化分析,但既然廠家能搭載這樣的功能,相信對壽命方面影響應(yīng)該是不大的。
你別說,八成頂配CT5還真比我車多一堆電子科技配置是不是?這樣是不是就倍有面了?
哥們兒,有時候,車和車之間的橫向縱向?qū)Ρ?,還是更考慮考慮其他方面好點。
車上 不值錢的是什么你不知道嗎?
就是電子配置。
不認(rèn)同的話,你自個看看頂配CT5和丐版CT5的價格差距是多少吧。
別說我沒提醒你,我估摸著能有個五六萬的差距差不多了。喇叭都TM比你多兩個,油箱還比你多9升容量,座椅都是真皮的,CT5拿什么跟A7比?。堪。?!
CT5落地怎么也得30多萬了吧?1.8T的小改款A(yù)7,咬咬牙談?wù)剝?yōu)惠,搞不好49萬落個也不是沒可能吧?
比什么比啊,都不是一個維度的車……
我都無語了。
吶,我這是2.0T的前驅(qū)A7,我也不 你了,你拿頂配CT5來比好不好?